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<title cf:type="text"><![CDATA[安徽建筑大学学报 -->交通运输工程]]></title>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[千米级斜拉桥的横向减震体系研究]]></title>
<link><![CDATA[http://xuebao.ahjzu.edu.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20160223002&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为了确定千米级斜拉桥合理的横向减震体系，首先建立了千米级斜拉桥有限元模型，对其进行了横桥向的地震易损性分析，得到了横向地震易损性部位；然后在边墩、梁之间分别采用：滑动摩擦型支座，滑动摩擦型支座+液体粘滞阻尼器，FPI(Friction Pendulum Isolation) 支座+液体粘滞阻尼器的三种方式建立了三种横向减震体系；其次分别对上述三种横向减震体系，进行了非线性动力时程分析，并且研究了横向减震参数的设置；最后进行了数据的分析，并建议选用千米级斜拉桥的最合理的横向防震体系和分析方法。]]></description>
<pubDate>2017/1/18 10:14:38</pubDate>
<category><![CDATA[交通运输工程]]></category>
<author><![CDATA[韩彰,韩振峰]]></author>
<guid><![CDATA[http://xuebao.ahjzu.edu.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20160223002&flag=1]]></guid><cfi:id>13</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[地铁控制中心“优秀调度员”胜任力特征模型构建]]></title>
<link><![CDATA[http://xuebao.ahjzu.edu.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20161209001&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[地铁行车调度指挥是地铁运输生产的组织指挥中枢，调度员担负着组织指挥列车安全、正点、高效运行的重要任务，其胜任能力决定了地铁的运营安全和运输效率。依据胜任力理论，采用BEI关键行为事件访谈法，借助Spencer字典编制出优秀调度员初始胜任力特征群，使用SPSS工具对再次访谈结果进行统计分析，并运用Amos软件对探索性因子进行验证，进而构建出核心能力、综合能力与专业能三个维度16项特征的二阶胜任力模型，此模型能有效的鉴别优秀调度员和普通调度员的胜任特征，今后对“优秀调度员”的选拔与培养具有一定理论和现实意义。]]></description>
<pubDate>2017/7/10 9:38:41</pubDate>
<category><![CDATA[交通运输工程]]></category>
<author><![CDATA[李志成]]></author>
<guid><![CDATA[http://xuebao.ahjzu.edu.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20161209001&flag=1]]></guid><cfi:id>12</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于压迫感分析的城市高架桥美学设计研究]]></title>
<link><![CDATA[http://xuebao.ahjzu.edu.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20171123007&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为解决城市高架桥对其地面道路及周边地块产生的压迫感这一问题做初步研究，以期应用于城市高架桥的设计和规划，使之在满足交通功能和用地要求的同时兼顾美学的考虑。研究根据压迫感主要来源为建筑对视野限制的推论，分析了压迫感的主要影响因素为建筑在视野中形成的视角，讨论了现有立体角理论模型的适用性，并且结合城市高架桥视角的特点，将立体角理论模型简化为平面视角理论模型以增强其适用性。建立了桥梁的结构尺寸与影响点的视角的关系式，以压迫感接受率表征压迫感的大小，再根据调查统计数据拟合，确定视角与压迫感接受率的关系曲线，从而得到桥梁的结构尺寸与影响点压迫感接受率的关系式。在规划和设计时，根据该公式可确定合理的桥梁结构尺寸、地面道路的红线宽度或两侧地块的退红距离。]]></description>
<pubDate>2018/7/13 16:03:05</pubDate>
<category><![CDATA[交通运输工程]]></category>
<author><![CDATA[陈昊凡]]></author>
<guid><![CDATA[http://xuebao.ahjzu.edu.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20171123007&flag=1]]></guid><cfi:id>11</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[跨水域桥梁桩基础施工关键技术]]></title>
<link><![CDATA[http://xuebao.ahjzu.edu.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20180413001&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[通过对我国跨海大桥桩基础主要设计指标的收集与分析，阐明了桩基础施工过程中的关键技术，并介绍了对偏孔与堵管的判断方法。通过分析表明：（1）钻孔时可通过连接钻头的钢丝或钻杆判断钻孔中是否产生偏孔；（2）下放钢筋笼时，声测管位置布设在所有主筋的内侧，防止检测声波异常；（3）灌注混凝土时，可根据孔内混凝土表面的气泡及翻滚的声音判断灌注是否顺利。]]></description>
<pubDate>2019/3/20 14:46:54</pubDate>
<category><![CDATA[交通运输工程]]></category>
<author><![CDATA[李孝雄,刘江,周亮广]]></author>
<guid><![CDATA[http://xuebao.ahjzu.edu.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20180413001&flag=1]]></guid><cfi:id>10</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[公众交通安全意识统计分析研究]]></title>
<link><![CDATA[http://xuebao.ahjzu.edu.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20191119001&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[目前广大公众交通安全意识缺失，造成潜在的交通出行安全隐患，容易产生交通事故等原因。基于安全知识、安全态度、安全行为、安全氛围四个维度为研究基础，并提出相应的假设。通过问卷调查，结合不同人群进行分析，发现了各类不同人群的交通安全意识的特征。通过假设分析表明，受教育程度不同的人群在安全知识、安全态度等方面有较大的差异，分析得出受教育程度高的人群在安全知识、安全态度、安全氛围上较好于受教育程度低的人群，从而为交通事故的防范以及公众交通安全意识的提升提供指导，也为有关部门应针对受教育程度较低的人群进行交通安全教育提供科学依据。]]></description>
<pubDate>2020/8/17 10:17:23</pubDate>
<category><![CDATA[交通运输工程]]></category>
<author><![CDATA[符鼎俊,李启朗]]></author>
<guid><![CDATA[http://xuebao.ahjzu.edu.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20191119001&flag=1]]></guid><cfi:id>9</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[考虑前车效应的一维元胞自动机混合交通流模型研究]]></title>
<link><![CDATA[http://xuebao.ahjzu.edu.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20200927002&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[针对以往一维元胞自动机交通流模型中急刹车的问题，考虑了混合交通流中两个连续车辆之间的速度差以及加速行为差异，基于慢启动规则提出了一个新的元胞自动机交通流模型，减速幅度大小及慢化概率与速度差相关。通过计算机数值模拟，从基本图中分析发现长车占比对于系统的道路占有率临界值与最大平均流量影响显著，并且新模型提高了中高密度区域的流量；得出的时空图及速度统计表明新模型可以抑制阻塞的形成，延缓了完全静止阻塞现象的发生，使得小集团阻塞稳定存在于系统中并提高了交通系统的稳定性。]]></description>
<pubDate>2021/5/10 16:09:02</pubDate>
<category><![CDATA[交通运输工程]]></category>
<author><![CDATA[张锦,符鼎俊,李启朗]]></author>
<guid><![CDATA[http://xuebao.ahjzu.edu.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20200927002&flag=1]]></guid><cfi:id>8</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[高铁对区域可达性及其经济联系空间格局的影响——基于安徽省的实证分析]]></title>
<link><![CDATA[http://xuebao.ahjzu.edu.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20201027001&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[高铁凭借其巨大的速度优势已成为推动中国经济发展的强劲引擎。文章利用加权出行时间分析了安徽省各城市可达性水平，基于经济引力模型探讨了区域城市间的区域经济联系水平，运用紧凑性分析刻画了高铁网络下的区域经济发展格局。实证研究表明：高铁的开通大大提高了安徽省城市间的可达性。随着高铁网络不断完善，安徽省各城市间的经济联系水平显著提升，区域发展呈现“向心”模式，表现出围绕省会合肥市呈十字发展的格局；与此同时也出现了经济联系的极化趋势。]]></description>
<pubDate>2021/10/18 16:58:02</pubDate>
<category><![CDATA[交通运输工程]]></category>
<author><![CDATA[杨苏,唐天栎]]></author>
<guid><![CDATA[http://xuebao.ahjzu.edu.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20201027001&flag=1]]></guid><cfi:id>7</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于逐步回归的就业状况统计分析及对策 —以安徽建筑大学交通工程专业为例]]></title>
<link><![CDATA[http://xuebao.ahjzu.edu.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20201030001&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[本文收集了安徽建筑大学近三年交通工程专业毕业生就业情况的相关数据。首先，通过描述性统计分析阐述就业的具体情况，表明了选择升学和工作的毕业生的良好现状；其次，为了探究学校的培养工作与毕业生就业质量之间的关系，利用双变量相关性分析说明了影响就业的因素之间存在相关性，再采用逐步回归分析方法找到影响就业的显著因素，即毕业生在校获得的奖学金次数和在校参加的学科竞赛次数；最后，依据问卷调查的分析结果，从大学生、高校和政府三个层面对交通工程专业的培养计划提出了若干建议。]]></description>
<pubDate>2021/10/18 17:04:05</pubDate>
<category><![CDATA[交通运输工程]]></category>
<author><![CDATA[鲍远梅]]></author>
<guid><![CDATA[http://xuebao.ahjzu.edu.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20201030001&flag=1]]></guid><cfi:id>6</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于k-means聚类和神经网络的超速行为识别研究]]></title>
<link><![CDATA[http://xuebao.ahjzu.edu.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20210722002&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[交通事故的发生对人们的生命财产安全造成了威胁，超速驾驶是交通事故发生的一个重要因素。因此，如何准确识别超速行为至关重要。本文提出了一种基于工况识别的超速驾驶行为识别方法，首先利用主成分分析法对数据进行降维，利用k-means算法和高斯混合聚类算法对降维结果进行二次聚类，根据聚类结果训练BP神经网络，用训练好的模型对工况进行实时识别，进而得到不同工况的速度阈值用于超速行为识别，研究结果表明行驶工况的识别正确率平均达95%，该方法应用于超速行为的识别更加准确、科学。]]></description>
<pubDate>2022/12/14 17:24:00</pubDate>
<category><![CDATA[交通运输工程]]></category>
<author><![CDATA[李开放,刘忠涛,柏兴涛,张冰战]]></author>
<guid><![CDATA[http://xuebao.ahjzu.edu.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20210722002&flag=1]]></guid><cfi:id>5</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于可视化知识图谱的智能停车研究进展与热点分析]]></title>
<link><![CDATA[http://xuebao.ahjzu.edu.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20220715001&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为了全面、直观的分析智能停车研究领域的现状、趋势及热点，提高车位利用率，方便人们日常出行，缓解城市交通压力，在中国知网数据库中对2003-2022年之间的智能停车研究文献进行检索。从发文量、机构、作者、关键词4个维度基于CiteSpace软件构建智能停车研究知识图谱，从智能停车技术、停车方式、停车管理等3个方面重点分析智能停车研究的趋势和热点问题。研究结果表明：从2012年开始，发文量快速增长，智能停车领域的研究成果一直处于上升趋势；根据关键词聚类分析，文献三大类为城市交通、停车位、交通工程。围绕城市交通的停车管理热点为停车治理政策，围绕停车位的停车方式热点为共享停车、立体车库，围绕交通工程的智能停车技术热点为物联网、大数据。]]></description>
<pubDate>2022/12/14 17:23:03</pubDate>
<category><![CDATA[交通运输工程]]></category>
<author><![CDATA[王怡]]></author>
<guid><![CDATA[http://xuebao.ahjzu.edu.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20220715001&flag=1]]></guid><cfi:id>4</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于车辆有限制动能力的交通流模型]]></title>
<link><![CDATA[http://xuebao.ahjzu.edu.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20221123002&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[基于精细化道路格点并引入慢启动规则，建立了一种新的交通流减速度模型。为了使微观车辆行为更符合实际交通中的驾驶行为，模型中考虑了人为过度反应：乐观态和悲观态。分析了在开放边界条件下由入口匝道引起的五种经典的拥挤模式，包括移动同步流模式、局部同步流模式、扩张同步流模式、退化的共存模式以及同步流和堵塞的共存模式等。在不同取值的主路和入口匝道的交通流量下，以时空图、流量-密度关系图等形式复现了经典的拥挤模式。描述了同步流和堵塞的共存模式下同步区域内局部自组织过程以及把移动同步流模式和退化的共存模式区分开来的中断效应。开展基于车辆有限制动能力的入匝道瓶颈处交通流建模以及特性分析，能为高速公路入匝道处的交通管理尤其是避免车辆追尾提供更加准确的决策支持，通过限流等措施有效缓解入匝道附近交通拥堵，提高道路通行能力。]]></description>
<pubDate>2024/1/2 16:50:21</pubDate>
<category><![CDATA[交通运输工程]]></category>
<author><![CDATA[李启朗,王君霞]]></author>
<guid><![CDATA[http://xuebao.ahjzu.edu.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20221123002&flag=1]]></guid><cfi:id>3</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于PCA-DEA-Tobit模型的物流企业绩效评价]]></title>
<link><![CDATA[http://xuebao.ahjzu.edu.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20230406002&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[在已有研究的基础上，笔者提出了基于PCA-DEA-Tobit的物流企业绩效评价的新方法并实证验证了其有效性和可行性。首先将物流企业绩效的指标区分为内部因子指标和外部因子指标，并将每个一层内部因子指标进一步区分为与物流企业各个运营环节契合的二层内部因子指标。为了满足DEA的使用条件，应用主成分分析法(PCA)消除原二层指标之间的相关性,并按照至少85%的累计贡献率提取出新的二层指标并进行正数化处理，进而应用交叉效率DEA对各一层内部因子指标进行评价，结合由熵权法得到的客观权重得到各决策单元的整体绩效值及相应排序，最后以Tobit回归模型分析外部因子指标与物流企业整体绩效的关联程度及其影响。]]></description>
<pubDate>2024/1/19 16:17:27</pubDate>
<category><![CDATA[交通运输工程]]></category>
<author><![CDATA[郭瑛]]></author>
<guid><![CDATA[http://xuebao.ahjzu.edu.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20230406002&flag=1]]></guid><cfi:id>2</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[成渝地铁公共标识配色优化——面向白内障老人]]></title>
<link><![CDATA[http://xuebao.ahjzu.edu.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20250526002&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[快速老龄化要求城市公共空间标识提高可读性,这有利于实现全民健康老龄化。基于通用设计原则,结合白内障视觉特征,对成都和重庆两地地铁换乘站标识进行实地调查,并采用蒙塞尔色彩系统测量图形与背景颜色的亮度差。以亮度差ΔL≥6为可读性阈值,重庆站点达标率为46%,显著高于成都的5%；图形与背景常见黑、白、灰组合,颜色对比较弱,识别性较低。研究结果为建立城市公共空间色彩指引提供了量化依据,提出应在导向标识色彩设计中充分考虑老年白内障群体的视觉特征。]]></description>
<pubDate>2025/11/21 16:10:21</pubDate>
<category><![CDATA[交通运输工程]]></category>
<author><![CDATA[吴春宏,于宛露,杨硕,张芬容,刘卫东]]></author>
<guid><![CDATA[http://xuebao.ahjzu.edu.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20250526002&flag=1]]></guid><cfi:id>1</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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